“新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，電動化、智能化、低碳化是構建新能源汽車技術強國的核心路徑。全球化布局下，新能源汽車成為我國占領國際市場的主攻產品。”在日前召開的2026年度車百會研究院專家媒體交流會上，中國科學院院士歐陽明高分享了新能源汽車的產業(yè)化進程及未來趨勢。

“到2035年，我國新能源乘用車占比將達75%—85%，其中純電動汽車占到70%。”在歐陽明高看來，汽車行業(yè)將在2026年開啟新一輪創(chuàng)新引領的高質量發(fā)展周期。在這個新周期內，創(chuàng)新主導市場，跟隨模式將失靈;行業(yè)安全監(jiān)管趨嚴，技術門檻提高。

針對備受關注的全固態(tài)電池，歐陽明高坦言，中國在這一領域正奮起直追，2025年新公開的專利數量已超日本，占全球44%。不過，全固態(tài)電池的技術門檻極高，面臨界面、電極等多項難題，其產業(yè)化需要一個過程。“今年底、明年會有一些搭載全固態(tài)電池的測試車出現，但規(guī)模化量產大概率還需3到5年。”他建議消費者“不用等”，現在的電動車已經很好了。

站在“十五五”起點，未來五年新能源汽車路向何方?歐陽明高系統(tǒng)闡述了七大技術創(chuàng)新方向，即全過程安全、全氣候超充、全自動駕駛、全線控底盤、全固態(tài)電池、全工況高效、全功能電車。

談及10年后的新能源汽車產業(yè)發(fā)展，歐陽明高認為，隨著技術發(fā)展，純電驅動新能源汽車的優(yōu)勢將越來越突出。“電動汽車利用綠電的效率是綠氫汽車的2倍，是電合成燃料內燃機汽車的4倍。”他進而做出預判，屆時電動汽車將真正演進至“車能融合”的2.0和3.0時代，不僅是交通工具，還可車身發(fā)電、電池儲能，實現零成本甚至負成本(可以賺錢)。