1月4日，英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道指出，2026年全球電動(dòng)汽車年度銷量增速預(yù)計(jì)將降至2020年疫情以來的最低水平。根據(jù)Benchmark Mineral Intelligence的數(shù)據(jù)，中國市場需求降溫、歐洲市場增速放緩以及美國市場萎縮等因素將導(dǎo)致2026年全球電動(dòng)汽車銷量同比增長13%，達(dá)到2400萬輛，而2025年的銷量增幅預(yù)計(jì)為22%。車企高管和分析師認(rèn)為，美國取消電動(dòng)汽車稅收優(yōu)惠、歐盟弱化燃油車禁令以及中國經(jīng)濟(jì)增速放緩是影響2026年電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的主要因素。
Benchmark Mineral Intelligence預(yù)計(jì)，美國電動(dòng)汽車銷量在2025年達(dá)到150萬輛后，2026年將下降29%至110萬輛；歐洲市場2025年銷量增幅約為33%，2026年預(yù)計(jì)增長14%，達(dá)到490萬輛。中國作為全球最大的電動(dòng)汽車市場，預(yù)計(jì)2026年電動(dòng)汽車銷量將從2025年的1330萬輛增至1550萬輛，盡管增速仍保持兩位數(shù)，但低于2020年至2025年的水平。在此期間，中國市場電動(dòng)汽車銷量從約110萬輛飆升至1300余萬輛。
車企高管預(yù)計(jì)，2026年混合動(dòng)力汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的銷量將持續(xù)增長。由于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車的購買意愿下降，這兩類車型的受歡迎程度因此提高。福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利表示，美國和歐洲市場都逐漸意識(shí)到，部分電氣化車型與純電動(dòng)車型具有同等的吸引力。瑞銀集團(tuán)預(yù)測，2026年中國市場純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的銷量合計(jì)增幅將達(dá)到8%。面對(duì)行業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)，車企在從燃油車向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的過程中，必須持續(xù)調(diào)整產(chǎn)品布局。
此外，摩根大通預(yù)計(jì)，2026 年中國乘用車零售銷量同比或下降 約 7%，一季度甚至可能下滑 30%。以舊換新補(bǔ)貼從“固定金額”改為“按車價(jià)比例”，疊加新能源購置稅由免征改為 5% 減半征收，對(duì)需求形成直接沖擊，2025 年依賴政策透支的銷量難以復(fù)制。高庫存、價(jià)格戰(zhàn)與原材料上漲正在同步擠壓利潤。2025 年前三季度已有 260 余款車型降價(jià)，平均降幅超 11%。若銷量持續(xù)走弱，裁員、訂單收縮與相關(guān)服務(wù)業(yè)崗位減少，將成為不可回避的連鎖反應(yīng)。
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