12月11日，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商Rivian發(fā)布首款自研自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)芯片，正式摒棄英偉達(dá)處理器。同時(shí)，Rivian推出付費(fèi)駕駛輔助套餐Autonomy+，定價(jià)遠(yuǎn)低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉。
此次發(fā)布活動(dòng)于Rivian首屆自動(dòng)駕駛與人工智能日舉辦。當(dāng)下全球車(chē)企正斥資數(shù)十億美元研發(fā)人工智能系統(tǒng)，以推動(dòng)備受期待的自動(dòng)駕駛技術(shù)落地，該技術(shù)目前仍面臨多項(xiàng)技術(shù)難題。
Rivian表示，該公司的長(zhǎng)期目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛，即車(chē)輛可在特定條件下脫離人類(lèi)干預(yù)自主行駛。該公司基于海量真實(shí)及模擬駕駛數(shù)據(jù)訓(xùn)練的全新基礎(chǔ)人工智能模型——大駕駛模型（LDM），將為這一目標(biāo)提供核心支撐。
Rivian技術(shù)藍(lán)圖的核心，是向?qū)?ldquo;視覺(jué)導(dǎo)向型物理人工智能”打造的自研芯片轉(zhuǎn)型。這款名為“Rivian自動(dòng)駕駛處理器”的自研芯片，將提升車(chē)輛對(duì)攝像頭、激光雷達(dá)及其他傳感器數(shù)據(jù)的處理能力。這是實(shí)現(xiàn)更高等級(jí)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵所在。
第一代Rivian自動(dòng)駕駛處理器（RAP1）是一款定制化5納米處理器，它將運(yùn)算與存儲(chǔ)功能集成于單個(gè)多芯片模組。該架構(gòu)兼具卓越的能效與性能，且符合汽車(chē)安全完整性等級(jí)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。
RAP1為Rivian的第三代自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)——自動(dòng)駕駛計(jì)算模組3（ACM3）提供算力支持。ACM3的核心規(guī)格如下：1,600萬(wàn)億次稀疏INT8運(yùn)算/秒；每秒50億像素的圖像處理能力。
同時(shí)，RAP1搭載了名為RivLink的低延遲互聯(lián)技術(shù)，支持多芯片互聯(lián)以擴(kuò)展算力，具備與生俱來(lái)的可擴(kuò)展性。這款處理器由自研的人工智能編譯器及平臺(tái)軟件提供底層支持。
Rivian還宣布，將為新一代R2車(chē)型配備用于三維地圖繪制的激光雷達(dá)傳感器，以提升車(chē)輛識(shí)別障礙物與路況的能力。這一技術(shù)路線與Alphabet旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo一致。
Rivian也詳細(xì)闡述了其“軟件優(yōu)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)路線”。Rivian依托其自動(dòng)駕駛平臺(tái)，以及一套用于模型訓(xùn)練的端到端數(shù)據(jù)閉環(huán)系統(tǒng)構(gòu)建。該公司同時(shí)推出了“大駕駛模型”。這是一款參照大語(yǔ)言模型（LLM）訓(xùn)練范式打造的自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)模型。該模型采用“群體相對(duì)策略?xún)?yōu)化算法（GRPO）”，可從海量數(shù)據(jù)集中提煉出最優(yōu)駕駛策略，并將其集成至車(chē)輛系統(tǒng)中。
Rivian將于2026年初推出駕駛輔助套餐“Autonomy+”。該套餐包含全域脫手駕駛功能，支持一次性支付2,500美元，或每月支付49.99美元訂閱，可在美國(guó)和加拿大超過(guò)350萬(wàn)英里的道路上使用。該價(jià)格遠(yuǎn)低于特斯拉，特斯拉完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的一次性購(gòu)買(mǎi)價(jià)為8,000美元，訂閱價(jià)則為每月99美元。
除車(chē)輛自動(dòng)駕駛領(lǐng)域外，Rivian正借助“Rivian統(tǒng)一智能系統(tǒng)（RUI）”，在整個(gè)業(yè)務(wù)體系中全面應(yīng)用人工智能技術(shù)。這套具備共享屬性、多模態(tài)能力與多種大語(yǔ)言模型支持的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)架構(gòu)，正助力該公司開(kāi)發(fā)強(qiáng)大的全新功能、完善服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，甚至賦能預(yù)測(cè)性維護(hù)工作。該新型架構(gòu)的核心亮點(diǎn)是“Rivian智能助手（Rivian Assistant）”。這款下一代語(yǔ)音交互界面將于2026年初，率先搭載于第一代和第二代R1系列車(chē)型。該助手可管理部分車(chē)輛功能，同步手機(jī)應(yīng)用，并預(yù)警潛在的車(chē)輛維修問(wèn)題。
具體而言，Rivian智能助手具備以下特性：依托Rivian本地端模型構(gòu)建，可深度理解車(chē)輛狀況、用戶(hù)數(shù)字生活及周邊環(huán)境；通過(guò)自研智能體框架，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛系統(tǒng)與第三方應(yīng)用的互聯(lián)互通，谷歌日歷是首個(gè)官宣的集成應(yīng)用；借助前沿大語(yǔ)言模型強(qiáng)化功能，可提供基于真實(shí)場(chǎng)景數(shù)據(jù)的服務(wù)、實(shí)現(xiàn)自然流暢的語(yǔ)音交互，并具備強(qiáng)大的邏輯推理能力。
Rivian首席執(zhí)行官RJ Scaringe表示，自研芯片與駕駛模型的研發(fā)成果，將助力該公司于12月下旬拓展脫手駕駛功能，并在明年推出點(diǎn)對(duì)點(diǎn)自動(dòng)駕駛服務(wù)。該公司預(yù)計(jì)2026年實(shí)現(xiàn)“視線脫控”自動(dòng)駕駛功能。
Mavka Capital的管理合伙人、Rivian的投資者Vitaly Golomb表示：“研發(fā)定制芯片需要投入大量資金，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看這是正確的戰(zhàn)略選擇。顯然，公司過(guò)去幾年已持續(xù)投入相關(guān)研發(fā)，因此成本不會(huì)出現(xiàn)大幅攀升。”
Rivian高級(jí)副總裁Vidya Rajagopalan稱(chēng)：“2026年底正式推出時(shí)，這套系統(tǒng)預(yù)計(jì)將成為北美消費(fèi)級(jí)汽車(chē)領(lǐng)域，傳感器與推理計(jì)算能力結(jié)合最強(qiáng)大的產(chǎn)品。”
上述報(bào)道發(fā)布后，Rivian的股價(jià)在午后交易時(shí)段下跌約9%，創(chuàng)下近一年來(lái)最大跌幅。
此次新品發(fā)布之際，美國(guó)聯(lián)邦政府7,500美元的電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免政策已到期，美國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)需求隨之降溫。盡管Rivian今年以來(lái)已大幅收窄虧損，但仍將2025全年交付量預(yù)期下調(diào)至“41,500輛至43,500輛”區(qū)間。分析師認(rèn)為，失去7,500美元的政策補(bǔ)貼后，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)需求將持續(xù)處于不穩(wěn)定狀態(tài)。
Rivian計(jì)劃推出的低成本R2 SUV，將對(duì)標(biāo)特斯拉暢銷(xiāo)車(chē)型Model Y。這款車(chē)型被視為該公司吸引更多價(jià)格敏感型消費(fèi)者的關(guān)鍵產(chǎn)品。另外，特斯拉同樣自主研發(fā)人工智能芯片，由三星和臺(tái)積電代工生產(chǎn)。
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