日本汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)重大變化，電動(dòng)汽車(chē)?yán)顺闭蚱破溟L(zhǎng)期保守的格局。根據(jù)日本汽車(chē)進(jìn)口商協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2025財(cái)年，日本新注冊(cè)的外國(guó)品牌進(jìn)口車(chē)數(shù)量同比增長(zhǎng)3.4%，達(dá)到23.8萬(wàn)輛，這是自2018年以來(lái)首次實(shí)現(xiàn)年度正增長(zhǎng)。其中，中國(guó)汽車(chē)品牌表現(xiàn)尤為亮眼，進(jìn)口純電動(dòng)汽車(chē)年度注冊(cè)量首次突破3萬(wàn)輛，達(dá)到3.0513萬(wàn)輛。目前，外國(guó)品牌純電動(dòng)汽車(chē)在日本的市場(chǎng)份額已攀升至12.6%，連續(xù)第二年超過(guò)10%的關(guān)鍵門(mén)檻。
進(jìn)入今年一季度，日本電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)更為狂熱。各汽車(chē)制造商在日本共售出2.6969萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，同比漲幅高達(dá)80%，市場(chǎng)潛力正在加速釋放。這一轉(zhuǎn)變的核心動(dòng)力來(lái)自于政策紅利。日本政府在3月顯著調(diào)整了清潔能源汽車(chē)的推廣補(bǔ)貼，將純電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼上限提升了40萬(wàn)日元，最高可領(lǐng)到130萬(wàn)日元。這種直接的財(cái)務(wù)激勵(lì)極大降低了購(gòu)車(chē)門(mén)檻。同時(shí)，中東沖突引發(fā)的全球能源危機(jī)推高了國(guó)際油價(jià)，使得日本國(guó)內(nèi)的燃油成本激增。在這種背景下，用車(chē)成本更低的電動(dòng)汽車(chē)自然成為了消費(fèi)者的首選。
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