3月21日，據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，2025年全球新車銷量格局發(fā)生重大變化，中國車企首次在總銷量上超過日本車企，登上全球第一，終結(jié)了日本車企自2000年以來連續(xù)25年的榜首地位。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國車企整體銷量接近2700萬臺，同比增長約10%；日本車企則略降至約2500萬臺。前20名中，中國車企占據(jù)6席，數(shù)量超過日本的5家。
中國車企表現(xiàn)分化明顯。比亞迪全年銷量達(dá)460萬臺，同比增長8%，不僅超過福特，還在純電領(lǐng)域超越特斯拉成為全球第一，其海外銷量首次突破100萬臺，占比提升至約20%。吉利銷量同比增長23%至411萬臺，排名升至第8，2025年推出的小型純電車型"星愿"在中國市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，同時(shí)加快向中南美等海外市場擴(kuò)展。奇瑞將2026年銷量目標(biāo)定為320萬臺，零跑汽車計(jì)劃將銷量提升至100萬臺。
日本車企整體承壓，除豐田和鈴木外其余主要廠商銷量均出現(xiàn)下滑。豐田仍以1132萬臺連續(xù)第6年位居全球第一，大眾以898萬臺位列第二。本田銷量下降8%至352萬臺排名第9，在前20名中降幅最大，中國市場銷量大幅下滑24%，預(yù)計(jì)截至2026年3月的財(cái)年將出現(xiàn)最高6900億日元凈虧損。日產(chǎn)銷量下降4%至320萬臺，排名跌至第11，自2004年以來首次無緣前十，并被鈴木反超，日本本土市場同比下降15%。中國車企正從單純出口轉(zhuǎn)向本地生產(chǎn)以提升成本優(yōu)勢，比亞迪和吉利已被曝有意收購日產(chǎn)在墨西哥的工廠。
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