V14.3的核心升級(jí)在于加入大量邏輯推理能力與強(qiáng)化學(xué)習(xí)。車輛不再僅依賴“反應(yīng)式避障”，而是能夠像人一樣理解復(fù)雜、未見過的新場(chǎng)景并做出上下文判斷，目標(biāo)是將自動(dòng)駕駛安全水平提升至人類駕駛員的2到3倍。

 

該版本預(yù)計(jì)將引入“Banish”功能，即反向召喚——乘客下車后，車輛可自行開進(jìn)停車場(chǎng)尋找車位并完成泊車，待需要時(shí)再自動(dòng)駛回。這一功能被視為Robotaxi商業(yè)化落地的關(guān)鍵拼圖。此前V14.2.x版本已提前引入部分AI推理能力，最新V14.2.1已能識(shí)別交警手勢(shì)并響應(yīng)指令，V14.3將在其基礎(chǔ)上全面升級(jí)。版本將率先推送給HW4車型，HW3車主后續(xù)將獲得優(yōu)化版本。

 

此外，馬斯克還宣布將打造有史以來最大的芯片制造工廠"TeraFab"項(xiàng)目，目標(biāo)年產(chǎn)超過1太瓦算力芯片（Terawatt（太瓦，TW）是國際單位制中的一個(gè)功率單位，等于 1012瓦特（一萬億瓦）、1000 吉瓦（GW）、100 萬兆瓦（MW））。首個(gè)Terafab先進(jìn)技術(shù)工廠落戶奧斯汀，將邏輯芯片、存儲(chǔ)芯片及先進(jìn)封裝整合在同一屋檐下，實(shí)現(xiàn)光掩模板制作、芯片流片、測(cè)試、修改、再制造、再測(cè)試的全流程快速迭代閉環(huán)。馬斯克表示，這種遞歸式改進(jìn)的效果比世界上任何其他方法都要好一個(gè)數(shù)量級(jí)。Terafab項(xiàng)目將由xAI、特斯拉和SpaceX共同參與，年產(chǎn)量目標(biāo)約為1000億至2000億顆芯片，計(jì)劃采用2nm制程工藝。其中約80%的算力將用于航天相關(guān)領(lǐng)域，約20%用于地面應(yīng)用。馬斯克預(yù)計(jì)將制造兩種芯片：一種用于邊緣推理，主要應(yīng)用于Optimus人形機(jī)器人和特斯拉汽車，預(yù)計(jì)人形機(jī)器人年產(chǎn)量將在10億到100億臺(tái)之間；另一種專門用于太空AI系統(tǒng)的高性能芯片，需充分考慮太空環(huán)境中的高功率、高能離子和光子輻照以及電子荷電效應(yīng)等問題。