藍(lán)鯨新聞2月24日消息，2026年開年，傳統(tǒng)豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪（BBA）在華掀起一輪前所未有的降價(jià)潮。多家4S店反饋，此輪促銷自春節(jié)前就已啟動(dòng)，降價(jià)力度遠(yuǎn)超往年。奔馳E級多款車型優(yōu)惠高達(dá)11萬至13.5萬元，2026款E 260 L經(jīng)典版優(yōu)惠后價(jià)格降至31.99萬元（指導(dǎo)價(jià)42.99萬元）；奔馳GLB最高優(yōu)惠12.9萬元，起售價(jià)下探至14.49萬元。寶馬方面，530Li尊享型指導(dǎo)價(jià)52.5萬元，終端實(shí)際售價(jià)35.7萬元，優(yōu)惠高達(dá)16萬元，降幅超30%；寶馬7系最高優(yōu)惠達(dá)27萬元。奧迪降價(jià)尤為激進(jìn)，奧迪A6L 2026款40 TFSI豪華動(dòng)感型優(yōu)惠15.1萬元后僅售27.69萬元（指導(dǎo)價(jià)42.79萬元）；奧迪A7L直降18.72萬元，2025款55 TFSI quattro RS套件競速版從66.62萬元降至47.90萬元；入門級奧迪A3在部分門店裸車價(jià)低至9.9萬元，被網(wǎng)友戲稱“奧迪賣出了奧拓的價(jià)格”。
此輪降價(jià)已從終端促銷升級為廠家主動(dòng)調(diào)整指導(dǎo)價(jià)。奔馳2月正式官宣下調(diào)C級、GLB、GLC等主力燃油車型指導(dǎo)價(jià)，整體幅度約10%；寶馬1月起對30多款車型調(diào)整建議零售價(jià)，降幅普遍超10%；即將上市的換代奧迪A6L據(jù)傳入門版裸車價(jià)將在33萬元左右，較現(xiàn)款低配指導(dǎo)價(jià)低近10萬元。豪華C級車傳統(tǒng)定價(jià)體系正被打破。然而，降價(jià)背后是BBA面臨的巨大市場壓力。2025年奧迪在華銷量同比下滑5%，連續(xù)兩年走低，銷量規(guī)模退回七八年前水平。經(jīng)銷商處境尤為艱難，福州、開封、廣西、江蘇、浙江等多地奧迪4S店陸續(xù)閉店或“退網(wǎng)”，有經(jīng)銷商透露“賣1臺車虧3萬元到5萬元，賣100臺就得虧300萬元”。
BBA電動(dòng)車成為降價(jià)重災(zāi)區(qū)卻依然滯銷。寶馬i3降幅逼近10萬，奔馳EQ系列最高優(yōu)惠超15萬，奧迪e-tron系列跌至普通合資價(jià)格，但市場反應(yīng)冷淡。行業(yè)分析指出，多數(shù)車型沿用“油改電”平臺，電池生硬嵌入導(dǎo)致車重激增、后排空間壓抑、續(xù)航虛標(biāo)嚴(yán)重，且不支持800V高壓快充。同時(shí)，BBA電動(dòng)車車機(jī)卡頓、功能單一，輔助駕駛停留在基礎(chǔ)L2級別，與國產(chǎn)新勢力的城市NOA等高階功能形成明顯代差。保值率方面，BBA電動(dòng)車三年保值率僅35%左右，遠(yuǎn)低于國產(chǎn)新能源50%以上的水平，消費(fèi)者擔(dān)心“提車即貶值”，越降價(jià)越觀望。此輪價(jià)格戰(zhàn)折射出傳統(tǒng)豪華品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的深層困境，BBA正面臨在中國市場的關(guān)鍵分水嶺。
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